飛凡R7搭載的AR-HUD平視系統(tǒng)有人了解嗎?

1、飛凡R7搭載AR-HUD平視系統(tǒng)，它能為用戶打造裸眼3D空間，車輛在行駛的過程中能夠根據(jù)真實(shí)道路環(huán)境精準(zhǔn)識別突遇的鬼探頭、匝道、靜態(tài)障礙物以及智能預(yù)判側(cè)方運(yùn)動(dòng)軌跡等極端場景，從多個(gè)維度為駕乘者的出行安全保駕護(hù)航。

既然AR-HUD這么多優(yōu)勢,為什么上車速度這么慢?

最后，是時(shí)間融合：在駕駛中車速與周圍環(huán)境高速變化的情況下，AR-HUD顯示內(nèi)容與道路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)融合是非常困難的。要做非常極致的延遲控制，甚至需要對于車的行駛軌跡，對于道路上的物體做一個(gè)預(yù)測。

HUD 上車，是一個(gè)探索次優(yōu)解的過程。作為以光學(xué)設(shè)計(jì)為核心的產(chǎn)品，其精密和復(fù)雜程度比相機(jī)有過之而無不及，微小的結(jié)構(gòu)調(diào)整都影響著最終的效果。這也讓 HUD 產(chǎn)品的上車難度，不亞于前期的研發(fā)投入。

AR導(dǎo)航的優(yōu)勢由于我們平時(shí)很多小伙伴導(dǎo)航，尤其是針對地圖2D，轉(zhuǎn)3D不特別敏感，所以現(xiàn)在地圖，他會給你仿真模擬一個(gè)偽3D功效。

AR-HUD量產(chǎn)上車為什么這么慢,難點(diǎn)在哪里?

1、最后，是時(shí)間融合：在駕駛中車速與周圍環(huán)境高速變化的情況下，AR-HUD顯示內(nèi)容與道路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)融合是非常困難的。要做非常極致的延遲控制，甚至需要對于車的行駛軌跡，對于道路上的物體做一個(gè)預(yù)測。

2、HUD 上車，是一個(gè)探索次優(yōu)解的過程。作為以光學(xué)設(shè)計(jì)為核心的產(chǎn)品，其精密和復(fù)雜程度比相機(jī)有過之而無不及，微小的結(jié)構(gòu)調(diào)整都影響著最終的效果。這也讓 HUD 產(chǎn)品的上車難度，不亞于前期的研發(fā)投入。

3、這在HUD里也是同樣的道理，在投影技術(shù)相同的情況下要達(dá)到足夠大的顯示尺寸，就必須讓虛像在光機(jī)內(nèi)的光路變長，這個(gè)因素同樣會提高HUD的體積和結(jié)構(gòu)復(fù)雜度。

4、因DLP技術(shù)具有較強(qiáng)的溫升控制優(yōu)勢，更適合用于AR-HUD。

5、在談?wù)摫捡YAR-HUD之前我們要清楚，奔馳S并不是第一家在汽車端量產(chǎn)HUD車載HUD之前在寶馬X3上已經(jīng)有量產(chǎn)了，但礙于技術(shù)的問題，寶馬X3的HUD不管是尺寸還是功能的豐富性都只能算是一般。

6、在HUD領(lǐng)域，如果說C-HUD代表了過去，W-HUD象征著現(xiàn)在，那么AR-HUD則屬于未來。

AR-HUD還要多久才能量產(chǎn)上車?

1、幾年前，行業(yè)對于 AR HUD 落地的預(yù)期還樂觀地設(shè)定在了 2022 年?？扇缃裆硖?2022 年，盡管不少所謂的「AR-HUD」產(chǎn)品已經(jīng)落地，但是真正能呈現(xiàn) AR 效果的量產(chǎn)車顯然還要等上一段不短的時(shí)間。

2、 現(xiàn)代摩比斯表示，計(jì)劃 與Envisics聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛專用AR HUD，目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。自動(dòng)現(xiàn)實(shí)是通過特定汽車上的攝像頭和傳感器生成的，汽車制造商自己制造這些攝像頭和傳感器，然后會與Envisics的技術(shù)配對。

3、最后，是時(shí)間融合：在駕駛中車速與周圍環(huán)境高速變化的情況下，AR-HUD顯示內(nèi)容與道路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)融合是非常困難的。要做非常極致的延遲控制，甚至需要對于車的行駛軌跡，對于道路上的物體做一個(gè)預(yù)測。

飛凡R7搭載的華為AR-HUD平視系統(tǒng)有什么用?

像飛凡R7搭載的AR-HUD平視系統(tǒng)不僅能顯示安全提示功能信息、導(dǎo)航信息輔助等，還可以將地圖POI信息與實(shí)景疊加，沿途推薦餐廳、購物場所、停車場等信息，方便用戶的出行，對用戶來說是個(gè)非常實(shí)用的配置了。

飛凡R7是飛凡汽車的旗艦車型，搭載的AR-HUD平視系統(tǒng)是由飛凡汽車和華為共同打造的，它的功能十分豐富。

飛凡R7提供TRINITY多維感官交互智艙，視覺統(tǒng)一整體感強(qiáng)，對于駕乘者來說都是一種享受。其中的巨幕AR HUD平視系統(tǒng)是飛凡汽車和華為共同打造的，它也是華為全球首發(fā)量產(chǎn)的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)豐富的功能。

AR-HUD平視系統(tǒng)擁有更寬的視角、更好的亮度以及更強(qiáng)的對比度，內(nèi)容更加清晰生動(dòng)。導(dǎo)航界面下，相比普通HUD，更為清晰明了。我們在經(jīng)過地下車庫時(shí)，這套系統(tǒng)也有更為方便?？梢哉f，這是目前市面上最好的導(dǎo)航，沒有之一。

飛凡R7搭載的華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)很高級，功能也很多。這套系統(tǒng)是由華為提供的，具備自動(dòng)偵測環(huán)境亮度功能，車輛在任何路況或者極端天氣中行駛的話，也能清晰地查看內(nèi)容。

vr全景汽車拍攝

第一類，普通視平線全景圖。即普通人在站立時(shí)的視水平線以下拍攝的全景圖。大致有站、坐和低視平線三種，其特征是由于底部離鏡頭較近，有較為夸張的透視變形。第二類，高桿VR全景。

您好！VR全景汽車VR看車是運(yùn)用3D全景技術(shù)和3D虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建的VR全景汽車線上看車、試車虛擬智能展廳。通過VR全景技術(shù)的全新展開模式，客戶可以通過線上進(jìn)行任意角度觀察汽車三維模型，進(jìn)行多種虛擬交互操作。

VR全景車展其實(shí)就是利用全景攝影的方法拍攝車內(nèi)的全景，或者是4S店、車展等場景的全景。成本低，難度小，并且利于傳播，其功能優(yōu)勢十分明顯。

vr全景拍攝主要分為兩種方式，一是使用單反相機(jī)、魚眼鏡頭、全景云臺、三腳架相互結(jié)合來進(jìn)行拍攝，二是使用專業(yè)的全景相機(jī)進(jìn)行拍攝。