飛凡R7搭載的AR-HUD平視系統(tǒng)有人了解嗎?

1、飛凡R7搭載AR-HUD平視系統(tǒng)，它能為用戶(hù)打造裸眼3D空間，車(chē)輛在行駛的過(guò)程中能夠根據(jù)真實(shí)道路環(huán)境精準(zhǔn)識(shí)別突遇的鬼探頭、匝道、靜態(tài)障礙物以及智能預(yù)判側(cè)方運(yùn)動(dòng)軌跡等極端場(chǎng)景，從多個(gè)維度為駕乘者的出行安全保駕護(hù)航。

既然AR-HUD這么多優(yōu)勢(shì),為什么上車(chē)速度這么慢?

比較后，是時(shí)間融合：在駕駛中車(chē)速與周?chē)h(huán)境高速變化的情況下，AR-HUD顯示內(nèi)容與道路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)融合是非常困難的。要做非常***的延遲控制，甚至需要對(duì)于車(chē)的行駛軌跡，對(duì)于道路上的物體做一個(gè)預(yù)測(cè)。

HUD 上車(chē)，是一個(gè)探索次優(yōu)解的過(guò)程。作為以光學(xué)設(shè)計(jì)為核心的產(chǎn)品，其精密和復(fù)雜程度比相機(jī)有過(guò)之而無(wú)不及，微小的結(jié)構(gòu)調(diào)整都影響著比較終的效果。這也讓 HUD 產(chǎn)品的上車(chē)難度，不亞于前期的研發(fā)投入。

AR導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)由于我們平時(shí)很多小伙伴導(dǎo)航，尤其是針對(duì)地圖2D，轉(zhuǎn)3D不特別敏感，所以現(xiàn)在地圖，他會(huì)給你仿真模擬一個(gè)偽3D功效。

AR-HUD量產(chǎn)上車(chē)為什么這么慢,難點(diǎn)在哪里?

1、比較后，是時(shí)間融合：在駕駛中車(chē)速與周?chē)h(huán)境高速變化的情況下，AR-HUD顯示內(nèi)容與道路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)融合是非常困難的。要做非常***的延遲控制，甚至需要對(duì)于車(chē)的行駛軌跡，對(duì)于道路上的物體做一個(gè)預(yù)測(cè)。

2、HUD 上車(chē)，是一個(gè)探索次優(yōu)解的過(guò)程。作為以光學(xué)設(shè)計(jì)為核心的產(chǎn)品，其精密和復(fù)雜程度比相機(jī)有過(guò)之而無(wú)不及，微小的結(jié)構(gòu)調(diào)整都影響著比較終的效果。這也讓 HUD 產(chǎn)品的上車(chē)難度，不亞于前期的研發(fā)投入。

3、這在HUD里也是同樣的道理，在投影技術(shù)相同的情況下要達(dá)到足夠大的顯示尺寸，就必須讓虛像在光機(jī)內(nèi)的光路變長(zhǎng)，這個(gè)因素同樣會(huì)提高HUD的體積和結(jié)構(gòu)復(fù)雜度。

4、因DLP技術(shù)具有較強(qiáng)的溫升控制優(yōu)勢(shì)，更適合用于AR-HUD。

5、在談?wù)摫捡YAR-HUD之前我們要清楚，奔馳S并不是***家在汽車(chē)端量產(chǎn)HUD車(chē)載HUD之前在寶馬X3上已經(jīng)有量產(chǎn)了，但礙于技術(shù)的問(wèn)題，寶馬X3的HUD不管是尺寸還是功能的豐富性都只能算是一般。

6、在HUD領(lǐng)域，如果說(shuō)C-HUD代表了過(guò)去，W-HUD象征著現(xiàn)在，那么AR-HUD則屬于未來(lái)。

AR-HUD還要多久才能量產(chǎn)上車(chē)?

1、幾年前，行業(yè)對(duì)于 AR HUD 落地的預(yù)期還樂(lè)觀地設(shè)定在了 2022 年?？扇缃裆硖?2022 年，盡管不少所謂的「AR-HUD」產(chǎn)品已經(jīng)落地，但是真正能呈現(xiàn) AR 效果的量產(chǎn)車(chē)顯然還要等上一段不短的時(shí)間。

2、 現(xiàn)代摩比斯表示，計(jì)劃 與Envisics聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛專(zhuān)用AR HUD，目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。自動(dòng)現(xiàn)實(shí)是通過(guò)特定汽車(chē)上的攝像頭和傳感器生成的，汽車(chē)制造商自己制造這些攝像頭和傳感器，然后會(huì)與Envisics的技術(shù)配對(duì)。

3、比較后，是時(shí)間融合：在駕駛中車(chē)速與周?chē)h(huán)境高速變化的情況下，AR-HUD顯示內(nèi)容與道路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)融合是非常困難的。要做非常***的延遲控制，甚至需要對(duì)于車(chē)的行駛軌跡，對(duì)于道路上的物體做一個(gè)預(yù)測(cè)。

飛凡R7搭載的華為AR-HUD平視系統(tǒng)有什么用?

像飛凡R7搭載的AR-HUD平視系統(tǒng)不僅能顯示安全提示功能信息、導(dǎo)航信息輔助等，還可以將地圖POI信息與實(shí)景疊加，沿途推薦餐廳、購(gòu)物場(chǎng)所、停車(chē)場(chǎng)等信息，方便用戶(hù)的出行，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)非常實(shí)用的配置了。

飛凡R7是飛凡汽車(chē)的旗艦車(chē)型，搭載的AR-HUD平視系統(tǒng)是由飛凡汽車(chē)和華為共同打造的，它的功能十分豐富。

飛凡R7提供TRINITY多維感官交互智艙，視覺(jué)統(tǒng)一整體感強(qiáng)，對(duì)于駕乘者來(lái)說(shuō)都是一種享受。其中的巨幕AR HUD平視系統(tǒng)是飛凡汽車(chē)和華為共同打造的，它也是華為***量產(chǎn)的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)豐富的功能。

AR-HUD平視系統(tǒng)擁有更寬的視角、更好的亮度以及更強(qiáng)的對(duì)比度，內(nèi)容更加清晰生動(dòng)。導(dǎo)航界面下，相比普通HUD，更為清晰明了。我們?cè)诮?jīng)過(guò)地下車(chē)庫(kù)時(shí)，這套系統(tǒng)也有更為方便?？梢哉f(shuō)，這是目前市面上比較好的導(dǎo)航，沒(méi)有之一。

飛凡R7搭載的華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)很高級(jí)，功能也很多。這套系統(tǒng)是由華為提供的，具備自動(dòng)偵測(cè)環(huán)境亮度功能，車(chē)輛在任何路況或者極端天氣中行駛的話，也能清晰地查看內(nèi)容。

vr全景汽車(chē)拍攝

***類(lèi)，普通視平線全景圖。即普通人在站立時(shí)的視水平線以下拍攝的全景圖。大致有站、坐和低視平線三種，其特征是由于底部離鏡頭較近，有較為夸張的透視變形。第二類(lèi)，高桿VR全景。

您好！VR全景汽車(chē)VR看車(chē)是運(yùn)用3D全景技術(shù)和3D虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建的VR全景汽車(chē)線上看車(chē)、試車(chē)虛擬智能展廳。通過(guò)VR全景技術(shù)的全新展開(kāi)模式，客戶(hù)可以通過(guò)線上進(jìn)行任意角度觀察汽車(chē)三維模型，進(jìn)行多種虛擬交互操作。

VR全景車(chē)展其實(shí)就是利用全景攝影的方法拍攝車(chē)內(nèi)的全景，或者是4S店、車(chē)展等場(chǎng)景的全景。成本低，難度小，并且利于傳播，其功能優(yōu)勢(shì)十分明顯。

vr全景拍攝主要分為兩種方式，一是使用單反相機(jī)、魚(yú)眼鏡頭、全景云臺(tái)、三腳架相互結(jié)合來(lái)進(jìn)行拍攝，二是使用專(zhuān)業(yè)的全景相機(jī)進(jìn)行拍攝。